業界幹部らによると、インド史上最大のFTAにより、電気自動車や自動車部品の出荷が増加し、輸入技術や機械のコストが下がり、インドメーカーと欧州自動車メーカー間の合弁事業や技術提携が促進されることが期待される。
インドで事業を展開する多国籍自動車メーカーは、同国を電気自動車と内燃機関（ICE）車の両方の輸出拠点として利用する可能性が高まり、長期的に最大の利益が得られるのは自動車部品サプライヤーになるだろうと彼らは述べた。
提案されたFTAは、インドのサプライヤーの市場アクセスを大幅に改善し、欧州のバリューチェーンへの統合を加速する可能性があると、テクノロジーおよびモビリティソリューション企業コンチネンタル・インディアの社長兼最高経営責任者（CEO）のプラサンス・ドレスワミー氏は述べた。同氏は「関税の引き下げと貿易ルールの明確化により、インドのサプライヤーはより深く統合できるだろう」と述べた。
インド自動車部品工業会（ACMA）のデータによると、インドは26年度上半期に37億3000万ドル相当の自動車部品を欧州に輸出し、前年同期の33億6000万ドルから約11％増加し、米国、アジア、ラテンアメリカを上回る最大の輸出先となった。
インドの自動車部品メーカーは、関税関連の圧力の中、インドの唯一最大の海外市場である米国における不確実性の増大に直面している。業界幹部らは、自動車メーカーが第232条に基づいて課せられた関税引き上げと昨年発表された相互関税を受けて今後の調達計画に依然として慎重であるため、米国からの長期輸出注文が鈍化していると述べた。」 ヨーロッパへの輸出 そしてヨーロッパのサプライチェーンへの統合です」とドレスワミー氏は語った。
ACMAの事務局長ヴィニー・メータ氏は、この協定はインドのサプライヤーが世界規模で拡大するのに役立つと述べた。同氏は、「インド・EU FTAは、技術協力、輸出競争力の向上、長期的な投資の流れを可能にすることで、インドの自動車部品産業の次の成長段階を促進することができる」と述べた。
インドの自動車メーカーはすでに欧州での事業を拡大し始めている。 マルチスズキ は、13,000 台以上の電気 SUV e-Vitara を主にヨーロッパの 29 か国に出荷しました。ロイヤルエンフィールドと ヒーローモトコープ はまた、大陸での電気自動車の設置面積を拡大する計画も発表しました。
合意の詳細はまだ待たれているが、関係筋によると、インドとEUは自動車部品の関税を段階的に削減するとともに、割当ベースで自動車について相互譲歩することに至ったという。これらの削減のうちのいくつかは直ちに実施され、その他は中期的に実施され、3つ目は関税がゼロになる可能性がある最長10年間の長期にわたって実施されると予想されている。
自動車サプライヤーおよび技術パートナーであるOPMobilityのインド地域担当会長GK Sharma氏は、この合意により新たな投資や共同開発活動が促進される可能性があると述べた。
同氏は「欧州はコスト圧力にさらされており、インドは競争力のある製造・エンジニアリング基盤を提供している。今回の協定は、生産、技術、共同開発における長期的なパートナーとしてのインドの立場を強化するものである」と述べた。
インドは現在、先進自動車部品の世界貿易の約3％を占めている。政府は業界に対し、2030年までに部品輸出を23年度の201億ドルから600億ドルに、車両輸出を総生産の25％（23年度の約14％）に増やすよう求めている。
