スピリット航空はインターナショナル・エアロ・エンジン社から融資を受け、流動性は1億5,000万ドルから2億ドル増加する見込み

スピリット航空 は金曜日、スピリットがエンジン問題で航空機を使用できないことへの補償として、インターナショナル・エアロ・エンジンズから2024年末まで毎月クレジットを受け取ると発表した。

同社は米国証券取引委員会への提出書類の中で、この合意により流動性が1億5000万ドルから2億ドル増加するだろうと述べた。 エンジンメーカーはRTX CorpのPratt & Whitneyの関連会社です。

提出書類によると、スピリットの流動性への影響は、2024年にエンジン問題でスピリット航空機が利用できない日数によって決まるという。

この合意に基づき、スピリットは、影響を受けるエンジンに関連して発生した、または2024年12月31日より前に発生する可能性のある請求からIAEとその関連会社を免除することに同意した。

スピリットは、年末以降も利用できないスピリット航空機についてプラット・アンド・ホイットニーと取り決めについて話し合う予定であると同社は提出文書で述べた。

プラット・アンド・ホイットニー社が昨年7月、特定のエンジン部品の製造に使用される粉末金属にまれな状態があり、取り外し、交換、またはさらなる検査が必要になると通知したため、スピリット社はエンジンを運航から外し、検査のため一部のA320neo航空機を運航停止にした。

営業コストの上昇とサプライチェーンの問題が根強く、超格安航空会社は流動性の問題に取り組み、持続可能な収益性を取り戻すのに苦労している。 このため、来年満期を迎える同社の債務返済能力に対する懸念が高まっている。

規制当局がスピリットとの38億ドルの合併契約を破棄したことで、スピリットの存続は危機に瀕した。 ジェットブルー航空 そうすれば米国で5番目に大きい航空会社が誕生していたはずだ。この提携により、スピリットは現金を使い果たし、借金に苦しむ中、存続が確実になったかもしれない。